|
||
  TESTBERICHTTECHNISCHE
DATENTESTWERTEAUSSTATTUNG |
|
Der Power-Polo
VW bringt den stärksten
Serien-Polo aller Zeiten: 120 PS für Tempo 200
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
22 Jahre ist das jetzt her. VW präsentiert den Über-Golf. 110 PS stark, in Rot oder Silber, für unter 14000 Mark. Mit schwarzer Folie auf der Heckklappe und den drei legendären Buchstaben im Grill: GTI. Die Söhne der ersten GTI-Generation, die 1976 gerade Laufen lernten, sollen heute die Käufer von VWs jüngster Knallbüchse werden: dem Polo GTI.
 Karosserie/Innenraum
Was hätten wir damals drum gegeben! Ein Polo mit 120 PS - und niemand
sieht es ihm an (untrügliches Zeichen: die porscheroten Bremssättel).
Der Rest aber ist Polo. Schlicht, glatt und äußerlich mit dezent
sportlichem Touch. Innen gibt es mehr: Sportsitze mit eingewebter, roter
"1" auf der Lehne (steht für die Nummer 1 unter den heißen Minis),
blaue Cockpitbleuchtung à la Golf sowie rote Gurte. Die Verarbeitung
liegt über dem Klassendurchschnitt - wie wir es von VW erwarten.
Motor/Getriebe
Daß 120 PS mit einer Tonne Auto nicht sonderlich viel Mühe haben,
liegt auf der Hand, besser auf dem Gasfuß. Spitze über 200 km/h
sowie eine gute Elastizität - bei so viel Spaß sind auch die
7,7 Liter Verbrauch durchaus akzeptabel.
Fahrwerk/Sicherheit
Beides auf hohem Niveau. Mittels Servolenkung handlich zu fahren. Vorausgesetzt,
es ist trocken. Bei Nässe sollte man nur 60 der 120 PS nutzen, sonst
drehen ständig die Räder durch.
Komfort
Komfort Weich war der kleine Golf noch nie, muß er in GTI-Form auch
nicht. Es bleibt aber genügend Komfort - mit Luft zum Tieferlegen,
Freunde der VW-Szene. Dann paßt der bei hohen Drehzahlen laute Motor
auch wieder.
Preise/Kosten
Schon die 31900 Mark werden verhindern, daß zu ungestüme junge
Turnschuhtreter in den Nachwuchs-GTI steigen. Hinzu kommen höherer
Wertverlust, teurere Versicherung und alle 100 Kilometer zwölf Mark
Sprit. Da wird das BaföG schon knapp.
|
|||||||||||||||||||||||||||||
