Klein sei das Auto, wendig und schnell. DiesesGrundrezept für sportliche Jedermann-Mobile ist einmal in Wolfsburg erfunden worden - 1976, als der erste Golf GTI kam.Generationen jugendlicher Gaspedaltreter stürzten sich darauf. Heute, 23 Jahre später, gibt es wieder so ein junges wildes Auto, den neuen Polo GTI.
 

GTI-Merkmal innen:  Lederlenkrad mit roter Naht, Instrumente mit Chromeinfassung

Zwar ist auch ein Golf GTI noch zu haben, doch bezeichnet das sportliche Kürzel am Heck nur einen kräftigen Motor und die gehobene Ausstattung. Der wahre GTI ist ab sofort ein Polo.

Denn sein 125-PS-Motor hat mit dem kleinen Wagen überhaupt keine Mühe. Die 1,6-l-Maschine dreht fröhlich hinauf, und ab 4000 Umdrehungen hat das Gerät einen Ton am Leib, wie ihn die 25-Jährigen lieben. Das Fahrwerk stramm gefedert (wir Älteren verzerren das Gesicht, wenn's über Querfugen geht), die Lenkung exakt, so macht das Fahren Spaß. Einzig der hohe Preis steht dem Ansturm junger Fans entgegen. VW verlangt für den Polo GTI 34450 Mark, dafür gibt es anderswo schon Mittelklasse-Kombis.
 
 

Allerdings: Der GTI ist sehr gut ausgestattet: ABS, vier Airbags, ESP, vollverzinkte Karosserie, Sportsitze, Xenon-Scheinwerfer, Alufelgen, Radio.

GTI-Merkmal am Heck: Dachspoiler, Dachantenne

Ebenfalls frisch überholt und ebenfalls nicht billig sind die anderen Polo-Typen. Zwar wurde das Basismodell (50 PS, 20800 Mark) nicht teurer als sein Vorgänger, dennoch kostet es 1500 Mark mehr als ein Ford Fiesta. Empfehlenswert wird der Polo ab dem 60-PS-Motor (23150 Mark inkl. ABS, 2 Airbags, Servolenkung), der sich schon richtig flott fährt. Ein Geheimtipp ist der starke neue Diesel-Dreizylinder (Polo 1,4 TDI) mit 75 PS und 4,4 l Verbrauch (ab 27300 Mark).
 

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