Wäre das was: der kleine Polo von VW mit 120-PS-Motor und 200 Sachen Spitze, mit einem um 10 cm tiefergelegten Sportfahrwerk und 15-Zoll-195er-Niederquerschnittsreifen, mit blauer Cockpit-Beleuchtung, höheneinstellbaren Sportsitzen mit speziellem GTI-Stoff, roten Gurten und
abgedunkelten Rückleuchten für 31.900 Mark? Ja? Kein Problem. Ab Anfang Oktober ist die Sportflitzer-Konfiguration auf dem Markt.

Wir haben die kleine Straßenrakete schon gefahren und viel Spaß mit dem handlichen, 961 kg wiegenden Wägelchen gehabt. 1,6 Liter Hubraum und 120 PS Leistung - das "riecht" zwar zunächst nach wenig Elastizität, ist aber nicht so. Die VW-Motorenentwickler haben es hingekriegt, dem vom
1,4-Liter-Golf-Motor abstammenden Polo-GTI-Triebwerk eine recht ordentliche Durchzugskraft aus relativ niedrigen Drehzahlen heraus zu bescheren. Das maximale Drehmoment von immerhin 148 Newtonmetern steht nämlich (nach den technischen Daten wider Erwarten) bereits ab 3400 Umdrehungen zur Verfügung. Und so spurtet das Leichtgewicht munter los - zum Beispiel in 9,1 Sekunden vom Stand weg auf Tempo 100. Dabei verspricht VW einen Durchschnittsverbrauch für 100 Kilometer von nur 7,1 Litern Super, was allerdings im Polo-GTI-Alltagsleben mit ziemlicher Sicherheit kaum erreichbar sein wird. Wer sich einen sportlichen Flitzer zulegt, wird wohl sehr selten auf eine bedacht ökonomische Fahrweise erpicht sein.

Zu den serienmäßigen Beigaben gehören die mit roten Nähten versehenen Lederbezüge für Lenkrad, Schalthebelstulpe und Handbremsgriff. Übrigens: sogar die Fußmatten sind mit GTI-Rot umsäumt.
Zentralverriegelung, zwei Airbags und Nebelscheinwerfer sind ebenfalls im Preis inbegriffen. Dieser stärkste Serien-Polo aller Zeiten soll zunächst in einer limitierten Auflage von 3000 Exemplaren gebaut werden. Wir ahnen, daß es trotz des Eingangs genannten stolzen Preises (gilt für den Zweitürer) nicht dabei bleiben wird.
 

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