Das sportliche Kürzel "GTI" war bei VW-Fahrzeugen bisher
stets für den Golf reserviert. Nun gibt es auch den Polo in einer
GTI-Version - wenn auch nur in einer limitierten Auflage.
Schließlich ist der Polo inzwischen recht erwachsen geworden
und erreicht locker Größe und Gewicht des legendären Golf I
GTIs, während der Golf IV die Agilität des legendären Urahns
doch ein wenig vermissen läßt. VW hat den neuen Sproß
bislang noch nicht ins Netz gestellt, aber Fans geben im Web
bereits Auskunft über das Asphalt-Wölfchen aus Wolfsburg. Der
neue 1,6-Liter-Motor mit Vierventiltechnik leistet 88 kW / 120
PS und beschleunigt den Bonsai-GTI aus Wolfsburg in nur 9,1
Sekunden von Null auf Tempo 100. Wichtiger als die
Höchstgeschwindigkeit von immerhin 200 Km/h ist jedoch die
enorme Durchzugskraft des Triebwerks. Schon bei 3400 U/min
erreicht es das maximale Drehmoment von beachtlichen 148
Newtonmetern. Das bedeutet, Power satt für das Leichtgewicht.
Den Verbrauch gibt VW mit 7,1 Liter Super auf 100 Km an - ein
Wert, mit dem es sich bei so viel Power durchaus leben läßt.
Äußerlich erkennbar ist der Polo GTI neben den Schriftzügen an
Front und Heck vor allem an den 15-Zoll-Felgen im
Kreuzspeichen-Design. Im Innenraum erfreut der GTI durch blau
beleuchtete Instrumente, rote Sicherheitsgurte und Sportsitze
mit GTI-Stoff . Zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören
u.a. höhenverstellbare Sportsitze, Lederlenkrad,
Zentralverriegelung, Wärmeschutzverglasung sowie Airbag auf
Fahrer- und Beifahrerseite. Auf Wunsch ist der Polo GTI mit
allen Extras lieferbar, die auch für die übrigen Modelle der
Polo-Familie erhältlich sind wie beispielsweise Klimaanlage,
Sitzheizung etc. Das nur in den Farbtönen "Flashrot",
"Blackmagic perleffekt" und "Satinsilber" angebotene Geschoß
ist ab Oktober 1998 in einer limitierten Auflage von 3.000
Exemplaren wahlweise als Zwei- oder Viertürer lieferbar. Der
Preis des zweitürigen Modells beträgt DM 31.900 Mark, Extras
kommen - natürlich - extra. 
 

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