Polo GTI vs. Punto HGT

Es ist doch immer dasselbe: Da träumt man von einem rassigen Sportwagen - doch das Portemonnaie macht nicht mit. Eine probate
Lösung des Problems haben fast alle Hersteller im Angebot: Das Sportmodell eines etablierten Kleinwagens. Ein starker Motor, ein sportliches Fahrwerk und ein paar schicke Ausstattungsdetails schaffen einen kleinen Sportwagen mit hoher Alltagstauglichkeit zu einem erschwinglichen Preis. Fiat Punto HGT und VW Polo GTI treten diese Woche den Vergleich an. 
 

Innenraum und Karosserie 

Äußerlich unterschieden sich die Kraft-Zwerge nur im Detail von den braven Serienmodellen. Der Power-Polo protzt mit Leichtmetallfelgen, einem Heckspoiler und verändertem Kühlergrill, in dem stolz das GTI prangt. Der HGT-Punto prunkt gegenüber dem Serienmodell mit Leichtmetallfelgen, Seitenschwellern und lackierten Außenspiegeln. Im Kapitel Ausstattung und Qualität kann Fiat punkten: Der Punto ist ein komplett ausgestatteter Kompakter mit Radio, integriertem Navigationssystem und Klimaanlage. 

Leider wirkt das Cockpitdesign im Punto zu verspielt. Die Sitze sind bequem, könnten aber mehr Seitenhalt geben. Der Innenraum des Polo
ist sportiv gestylt. Die verwendeten Materialien wirken hochwertig und sind gut verarbeitet, die Instrumentierung ist funktionell und optisch ansprechend zugleich. Die Ausstattung ist allerdings nicht ganz so komplett wie bei der Konkurrenz: Radio, Klimaanlage oder Navigationssystem kosten extra. Dafür hat der Power-Polo hervorragende Sitze mit sehr guter Seitenführung. 
 

Fahrleistungen und Fahreigenschaften 

Eigens für den GTI kitzelt VW 125 PS aus dem 1,6-Liter-Triebwerk. Der Punto bietet 130 PS und gönnt sich dafür 1,8 Liter Hubraum - viel Power
für so kleine Autos. Im Sprint von 0 auf Tempo 100 können sich beide sehen lassen: Der Fiat braucht 8,3, der Polo 9,1 Sekunden. Und hier zeigen sich die charakteristischen Unterschiede: Wer im Polo fix unterwegs sein will, muss fleißig schalten. Das Fiat Aggregat ist zwar durchzugsfreudiger - macht sich aber durch nervige Dröhngeräusche ständig bemerkbar. 

Auch im Komfortkapitel gibt es deutliche Unterschiede: Der Polo ist etwas kommoder abgestimmt, während die harte Federung des Fiat auch hartgesottenen Sportfahrern irgendwann ins Kreuz gehen dürfte. Hohe
Kurvengeschwindigkeiten sind in beiden Testwagen möglich. Im Polo beeindruckt das sanfte Eingreifen der Fahrdynamikregelung, in Wechselkurven fehlt es seiner leichtgängigen Lenkung jedoch an Präzision. Der Fiat zeigt ähnliche Lenkungsdefizite, mitunter kommen Antriebseinflüsse und Traktionsschwierigkeiten hinzu.
 

Umwelt und Sicherheit

Kultivierte Trinksitten sollte man von den kleinen Rasern besser nicht erwarten: 8,8 Liter Super beim Polo und 9,4 Liter beim Punto sind der
Tribut, den die Sportlichkeit fordert. Dafür gibt es aber beim Polo Pluspunkte in Sachen Fahrsicherheit: Der GTI hat serienmäßig ESP an
Bord, das es beim Punto nicht mal für Geld und gute Worte gibt. Der Bremstest erwischt den Punto auf dem falschen Fuß: Seine Bremsen
sind extrem fadingempfindlich und so kommt der Fiat nach der 10. Vollbremsung aus Tempo 100 erst 10 Meter später zum Stillstand als der VW.
 

Fazit

Der Fiat Punto HGT ist eindeutig auf Sportlichkeit ausgelegt - und das interpretiert man in Italien mit viel Krach und wenig Komfort. Dafür übertrifft er den Polo in den Fahrleistungen. Verlockend sind ebenfalls der günstige Preis und die gute Ausstattung. Abzüge gibt es für die fadingempfindlichen Bremsen und die harte Federung. Der Polo verkörpert aufs Schönste das Ur-GTI-Feeling des ersten Golf: Hohe Drehfreudigkeit und agiles Handling gehören zu seinen Stärken. Weitere Pluspunkte sind die
gute Sicherheitsausstattung und der relativ gute Komfort. Abzüge gibt es für den hohen Preis und die magere Ausstattung, trotzdem hat der Polo in
diesem Test die Nase vorn. Wer sich also das lange Warten auf einen richtigen, großen Sportwagen mit einer etwas kleineren Variante vertreiben will, dem bieten die Kleinen mit dem großen Herzen einen preiswerten Zeitvertreib.
 

Technische Daten
 

	Fiat Punto 1.8 16V HGT	VW Polo 1.6 16V GTI
Motorbauart/Zylinderzahl	Reihe / 4	Reihe / 4
Hubraum ccm	1747	1598
Leistung kW (PS)	96 (130)	92 (125)
bei 1/min	6300	6500
max. Drehmoment	164	152
bei 1/min	4300	3000
Leergewicht	1111 kg	1109 kg
Zuladung	439 kg	381 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1550 kg	1490 kg
Kofferraumvolumen in l	264/1080	245/975
Länge x Breite x Höhe (mm)	3800 x 1660 x 1480	3743 x 1632 x 1418
Beschleunigung:
0-100 km/h	8,3s	9,1s
0-160 km/h	22,8s	24,7s
80-120 km/h im 5. Gang	12,7s	13,3s
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	205 km/h
Bremsweg in m aus 100km/h warm	50,1	40,6
Verbrauch l/100km
minimal	7	6,5
maximal	11,5	10,5
Testverbrauch	9,5	8,8
Grundpreis	32.990.- DM	34.450.- DM

 

zum Original-Artikel